（綜合報導）拉斯維加斯自1943年以來，航班一直降落在城市的某個山谷地帶，但現在艾凡帕山谷可能會減輕部分需求，幫助社區邁向新的高度。克拉克縣航空部門（Clark County Department of Aviation，CCDOA）舉行了媒體簡報會，概述了拉斯維加斯需要第二個商業機場的必要性，並解釋了為何選擇靠近加州邊境的南部乾湖床。 根據CCDOA文件，阿佩克斯（Apex）、啊多拉多山谷（Eldorado Va
（綜合報導）拉斯維加斯自1943年以來，航班一直降落在城市的某個山谷地帶，但現在艾凡帕山谷可能會減輕部分需求，幫助社區邁向新的高度。克拉克縣航空部門（Clark County Department of Aviation，CCDOA）舉行了媒體簡報會，概述了拉斯維加斯需要第二個商業機場的必要性，並解釋了為何選擇靠近加州邊境的南部乾湖床。
根據CCDOA文件，阿佩克斯（Apex）、啊多拉多山谷（Eldorado Valley）、莫阿帕保留地（Moapa Reservation）和艾凡帕山谷（Ivanpah Valley）被選為最佳候選地點。由於內利斯空軍基地的空域限制，莫阿帕保留地和阿佩克斯被淘汰。最終，艾凡帕山谷被確定為最佳選址。機場項目，即南內華達補充機場（Southern Nevada Supplemental Airport），計劃於2037年完工，現已從近三十年的早期規劃階段進入了環境階段。
該機場將佔地6000英畝，配有單一航站樓和兩條跑道，支持商業、通用和貨運航空活動。哈里·里德國際機場（Harry Reid International Airport）的日益增長的客流量催生了對機場救濟的需求。
瓦西利亞迪斯（Rosemary Vassiliadis）指出，南內華達補充機場的建設是為了不成為城市發展的障礙，並適應拉斯維加斯未來的發展需求。儘管尚未確定哪些航空公司將在該機場降落，但計劃已進入了合約招標階段。對於機場的最終成本，CCDOA正在與聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）和土地管理局（Bureau of Land Management，BLM）協商，並將在開放日前確定。
