Uber、Lyft等搭乘應用的內州合法運營再有月余就將到來，很多想賺外快的私家車主正在急切地盼望著搭乘應用的正式開通，但本地各方專家警告道，成為“個體戶”司機很容易，但想以此賺錢卻並非易事，加盟前須謹慎核算自己的收支明細賬。
（本報記者晨楓）
收入：為了吸引更多的私家車主加盟搭乘應用運輸，Uber、Lyft兩公司很早就祭出了誘惑力的收入廣告——Lyft公司彈性工作（flexible work）廣告宣稱周收入可達1500美元，Uber公司司機夥伴（driver partners）廣告宣稱周收入可達1500美元——Lyft還宣稱會讓駕駛者保留100%收益，條件是司機至少每周工作30小時，且須保證繁忙時段應叫率達90%，另外Lyft也是唯一一個允許乘客給司機小費的搭乘應用公司。但搭乘應用的收入真的那麽客觀麽？本地交通專家揶揄地評價道：“數學不好的駕駛者或將是搭乘應用的主力軍”！本地資深出租車司機Joseph Gottlieb表示（在新澤西開車15年，維加斯開車已3年），自己也曾對兩搭乘應用的高收入感興趣，為此咨詢了加拿大的一名使用Uber載客的朋友，朋友的實際收入讓自己感到心涼：朋友每周開車60小時（過去三周），每周約102筆收入，共收入782.77美元，但卻支付了105美元油費、102美元Uber安全費（每筆交易收取1美元）、總收入20%的Uber傭金，最後周收入僅為374.2美元或6.24美元/小時，而加拿大的最低工資為11美元/小時，上述收入還未扣除保險、車輛磨損/維修及稅負的潛在成本。
車輛成本：本地Wally's Independent Honda & Acura Service Center汽車服務中心的經理Daniel Griffith表示，維加斯氣候炎熱，這使得本地司機承擔著更高昂的駕駛成本，例如每3000-5000英裏的機油更換，每1.5萬英裏的全面檢查費用等；此外，維加斯道路擁堵是眾所周知的事情，頻繁地走走停停將大大加重車輛的日常磨損和維護成本；另外，維加斯的汽油價格要高於全美平均水平，且還有燃油費的潛在增負。擁有25年註冊師資歷的Mark Sherman表示，大多數搭乘公司會按周付款給駕駛者，且會給駕駛者Internal Revenue Service 1099納稅表格，一旦年收入達到並超過2萬美元，駕駛者則須繳納完全的聯邦稅、醫療保險稅和社會保障金，而為了規避繳稅負擔，駕駛者則須另花錢咨詢專業財會人員。
保險：將是搭乘應用司機的一大負擔。根據州法律規定，搭乘應用的司機必須投保相應的搭乘商業運輸保險，而該類保險計劃的成本要高出普通商業保險成本約30%；州法律規定，駕駛者提供運輸服務須投保150萬美元運輸服務責任險，至少5萬美元1人或10萬美元2人及以上乘客事故險，外加2.5萬美元財產險，折算下來每年的搭乘車輛保險成本至少1500美元（普通成本1200美元）；州具體的搭乘應用商業保險條款仍在制定之中，預計Farmers Insurance保險公司將成為該商業保險的主要提供者。
福利待遇：雖然很多出租車公司預計Uber、Lyft等搭乘應用的開通會“挖走”出租車司機另起爐竈，但隨著搭乘應用諸多細節（成本、待遇）的釋出，本地出租車公司預計出走的司機終會回流，蓋因出租車公司有著搭乘應用難以匹敵的福利優勢，例如司機很難忽視出租車公司所提供的醫療保險計劃、退休金計劃及假期工資福利計劃等福利待遇，這些待遇是搭乘應用“忽視”不提的事項；此外，出租車公司會為司機提供車內監控安全系統，而搭乘應用車輛的安全系統則須駕駛者自負購買；此外，出租車司機的權利還有工會組織“罩著”，且行業內有“一方有難，八方支援”的潛規，而搭乘應用司機的個人權益則須自己拼搏。本地出租車公司表示，當前車輛搶劫、事故訛詐及乘客意外誣陷等事件頻發下，擁有視頻監控系統和中央應急呼叫系統的等安全設施配備的出租車將給予司機和乘客更多的安全保障。
