德國福斯汽車今年9月中驚爆造假醜聞，其柴油車以「減效軟體」美化廢氣排放量，全球逾1100萬輛車受影響。前天再有爆料者稱，福斯製作了好幾套減效軟體，用於4種引擎，期間長達7年，犯案程度比其日前坦承使用的2套軟體還複雜且嚴重。
路透前天引述福斯內部人士與美方調查人員的爆料，做出上述報導。醜聞爆發至今，福斯股票市值已失血至少約9200億臺幣，還面臨約1.3兆臺幣賠償的集體訴訟官司。福斯日前宣布削減約340億臺幣投資預算，還考慮裁汰臨時工來削減成本。
揭露這起醜聞的關鍵，竟是美國西維吉尼亞大學一個5人研究團隊。
團隊負責人是45歲工程師卡德（Daniel Carder），他跟2名同事帶著2名研究生，在2012年底開始研究車輛排污，原想測試賓士和BMW的柴油車，但因研究經費約155萬臺幣，租不起雙B名車，才改租福斯。他們沒想到車上會有作弊軟體，事後也很訝異自己的研究引發軒然大波。
卡德團隊的研究在前年5月發布，之後美國環保署介入，發現福斯在旗下柴油車中植入軟體，讓車輛能偵測到正在進行空污檢測，然後自動開啟所有的污染物過濾系統，以符合檢驗標準。但其柴油引擎在實際上路時，並不會完全開啟污染物過濾系統，因此排放的廢氣遠超過法定標準，其中會導致氣喘等呼吸道疾病的氮氧化物，更是超標達40倍。
