本月底市民便會知道港鐵本年內是否會增加票價，在利潤掛?及事故因素下，需要撥出2.2億元作車費回贈；不過，有立法會議員指出港鐵在大幅盈利下，今年應凍結所有票價的加幅；與此同時，亦要以不同方式回饋乘客才合理。

港鐵在本港經濟持續增長，加上訪港乘客上升等因素帶動下，港鐵去年乘客量上升4.5%，另外，港鐵列車服務去年發生12宗超過31分鐘的延誤，其中9宗 已根據現有的「服務表現安排」政策，撥出2000萬作第二程車票九折折扣安排。根據利潤掛?的安排，港鐵今年會撥出近2億元作車費回贈，連同「服務表現安 排」，共有2.2億元。

優惠金額較去年少

業績報告又提到港鐵撥出20億元作其他恆常優惠及推廣，包括月票、學生優惠等；但事實上優惠的金額卻比去年的27億少，港鐵車務總監金澤培解釋，主因是去年的延誤時間，較前年少。

全長約3公里的港島箎西延箎去年12月通車，惟通車至今，新增的西營盤站受工程影響一直未能啟用，列車經過西營盤時一直「飛站」。行政總裁梁國權昨日在 業績報告記者會上表示，西營盤站將於本月29日可正式啟用，但該站的「B3」奇靈里的出入口仍受工程影響，需於本年年底才能啟用。而西港島箎自去年12月 28日通車後，每日乘客量有10萬人次。

至於高鐵超支亦是外界關注的議題，梁國權指出，現未有任何造價上的資訊可以透露，但就會按照獨立專家委員會建議的「分層備用現金」模式作估算，在今年第二季會提交予政府，屆時將可公布當中細節。

對於港鐵的高盈利增長，工聯會立法會議員王國興形容盈利「驚人」，他要求港鐵凍結票價，並用不同方式回饋乘客，「現在的條例及制度底下，給予專利權港鐵去獲取超額利潤，在這個情況底下，我認為港鐵應當凍結所有的票價的加價，而且亦都應當用各種方法回饋市民。」

議員形容盈利驚人

他認為，港鐵有不同項目出現延誤，港鐵在有大幅盈利下應該自己承擔延誤費用。

工黨的李卓人則認為，港鐵應該減票價，但現時的「可加可減票價機制」只考慮運輸業工資指數及通脹等因素，並無考慮盈利，形容有關機制是「搵笨」。