【綜合報導】紅海航運亂局尚未緩解，儘管越來越多的航運公司相繼停航紅海，但中資背景的航運公司「海杰航運」卻逆勢投入多艘船隻，進軍這條高風險、高回報的航線，目前更傳出中國解放軍海軍已出動艦隊，護航海杰航運的船舶，引起關注。
成立於2022年初的海杰航運，公司註冊地在新加坡，2023年2月才獲得中國交通部核發的國際班輪運輸經營資格登記證，《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）指出，海杰航運運營著10艘自有船舶的船隊，運力從1800 TEU（20呎標準貨櫃）至4900 TEU不等，共3萬7250 TEU。
報導稱，海杰航運是中國致遠航運的子公司，致遠航運的發言人已向《勞埃德船舶日報》證實此事。而致遠航運的母公司為中國第三方物流集團「環世物流」，阿里巴巴物流子公司菜鳥集團，是環世物流的投資者之一。
海杰航運似乎正填補主流航運公司在紅海留下的空缺，海杰航運在官網上宣傳，其在紅海航行時採取了多項嚴格的安保措施，包括申請中國海軍護航編隊護航，僱用專業海上武裝安保團隊，佈局物理防禦措施，防止武裝登輪，以及懸掛中國五星紅旗等。
海杰航運更在官網公布中國海軍118護衛艦編隊護航時間表，當中列有每一次護航班期的開始和終點的詳細時間和經緯度，以及解護日期和解護點。
中國政府尚未證實是否在紅海出動海軍護航，中國外交部1月初的記者會上，有媒體詢問：「中國海軍會否開始為中方商船過航紅海護航？」，中國外交部發言人毛寧僅稱：「具體問題建議向主管機關了解。中方願同各方一道維護國際航道安全。」
