（綜合報導）5月28日（周日），中國商飛製造的C919客機完成了首次商業載客飛行，未來將在上海-成都航線上實行常態化商業飛行。由於歐美航空部門尚未發放該機型的適航許可證，該機型目前主要在中國國內飛行。
中國國產的C919大型客機周日完成了首次商業航班飛行任務，這標誌著中國在努力減少對外國依賴方面又邁進了一步。
C919飛機最大載客量為192人，是國有企業中國商飛（COMAC）製造的大型客機。2007年，中國國務院批准正式立項，2017年完成首飛，2022年獲得民航局頒發生產許可證，經過多年研發生產後，本周日商業航班首飛。該機型意在對標空客A320以及波音的737等機型。
周日當地時間上午10點32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919客機執行的MU9191航班，從上海虹橋機場起飛，於中午12點半左右在目的地北京首都國際機場降落。飛機周日返回上海，週一執飛前往成都的航班。
國有的東方航空公司於2021年訂購了5架C919客機。去年12月中國商飛交付了第一架客機。東航方面表示，預計今年年內會完成餘下的交付。
截至2022年底，中國商飛一共從32家客戶那裡得到了1035個訂單。中國媒體1月份報導，商飛計畫在五年內將C919的年產量提高到150架。
中國商飛副總經理魏應彪表示：“歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發的噴氣式幹線飛機，大飛機事業已經邁入規模化、系列化發展新征程。”
中國東航黨組成員、副總經理馮德華對媒體表示，C919大型客機開啟了商業的首航，意味著這個機型從研發、製造、取證到投運全面貫通；也意味著C919空中體驗正式走進廣大消費者。
韓濤認為：“國產大飛機商業首航成功，標誌著國產客機正式進入主流的150座級至200座級、單通道幹線民航運輸市場，這是全球民航業競爭最激烈的民航運輸市場之一。成功商業首飛是起點，航空公司是否盈利才是這款飛機在商業上成功與否的決定因素。”
根據航空業界國際慣例，一款機型走向成熟和大規模商用，還需要進入商業運行階段後多年的持續優化提升。未來中國東航將與多方合作，致力於高品質、精細化運營C919，助力將C919打造成全球業界認可的成功機型。
“從5月29日開始，C919機型將投入上海虹橋到成都天府航線進行常態化運行，後續隨著該機型的陸續引進，C919還將被投放在更多航線上。”馮德華表示。
據中國商飛預測，2021年至2040年，全球預計有41429架新機交付，價值約6.1萬億美元。其中，中國航空市場預計將接收50座級以上客機9084架，占全球的21.92%，價值約1.4萬億美元，占全球的22.95%。
大飛機被譽為“工業皇冠上的明珠”，是一個國家科技能力、工業水準和綜合實力的集中體現。
長城證券研報認為，作為高端製造業的代表，大飛機項目具有產業鏈長、關聯度高、輻射帶動作用大等特點，發展和研製大飛機項目能夠有效地帶動產業技術升級，推進我國民用航空產業化進程，全面帶動我國航空產業化發展。
C919在中國生產和組裝，但是關鍵部件仍依賴西方公司提供，包括通用電氣（GE）、賽峰（Safran）和利勃骸（Liebherr）等關鍵部件供應商。
