中國外賣騎手人數約數百萬，「叫個外賣吃吧」已成民眾順口溜。儘管行業普及速度快，但不少人對於「送外賣的」仍帶有職業歧視，甚至還有辦公大樓不準外送員搭電梯。
【綜合報導】中國外賣騎手人數約數百萬，「叫個外賣吃吧」已成民眾順口溜。儘管行業普及速度快，但不少人對於「送外賣的」仍帶有職業歧視，甚至還有辦公大樓不準外送員搭電梯。
目前中國兩大外送平臺為美團與餓了麼，美團報告顯示，2018年有270多萬騎手在美團外賣獲得收入，比2017年增加近50萬；至於餓了麼旗下蜂鳥騎手的註冊人數早已突破300萬人。
對自由的嚮往是部分民眾加入外賣的主要原因。「80後」的張大民老家在東北，7年前到上海打拚時，一開始在餐廳當服務生，但他看著來取餐的騎手「好像滿自在的」，兩年多前決定「跳槽」送外賣。
回首兩年多來的外送員生涯，張大民覺得「挺好的」，相較服務生一天至少要工作10小時，騎手每天就是忙中午、晚上這兩個用餐高峰，前後加一加大概只要忙4小時，其他時間都可自由調配。
張大民說得很輕鬆，但遇到用餐高峰，身上有時一掛就是12單以上；除此之外，別人吃飯的時候他們在送餐。曾為騎手的張大民妻子小李說，為了讓別人準時用餐，她常捨棄電梯不搭，改而拔腿奮力爬上10層高樓。
「基本上10層樓以下，我都是用走的」，小李表示，如果餐點不能準時送達，不只不能賺錢，還要被扣錢，等電梯太浪費時間了。
表面看來，不搭電梯是外賣騎手的「敬業選擇」，但小李進一步提到，有些大樓明文禁止騎手搭電梯，理由很多，包括外賣平臺並沒有繳納大樓的電梯使用費等。他認為，與其花時間了解各大樓規定，不如用走的。
中國網友也為了這項問題爭論不休，不同意讓外送員搭電梯的人認為，別對上班族道德綁架，其實外賣小哥賺的不比白領少；支持外送員搭電梯的一方則稱，人與人之間的互相是多麼的可貴，勿以善小而不為。
小李說，外送員在外吹風淋雨，像她先生張大民每逢冬天手上都會有凍瘡，又因搶快摔車，至今滿腿傷痕，外送員基本上爬樓梯習慣了，給不給搭電梯已不那麼重要，只期望不要亂投訴和差評，讓外送員被扣錢。
