根據Aviation Week網站報道，美國兩家航空公司日前向美國交通部（DOT）申請，對其已暫停的「美國飛中國」的70個航班實行進一步「延長暫停飛行」。分析認為，市場需求疲軟、航空公司獲利不佳、以及飛往中國航線的繞飛成本增加，是此次航司申請延長停飛的主要原因。

　　這次向美國交通部提出該申請的是達美（Delta）、美聯航（United）兩家航司。

　　具體而言，達美航空計劃在即將到來的2024冬季航季，即今年10月27日至明年3月29日，對其每周可飛往中國的42個航班中未使用的28個，延長停飛；美聯航則希望在同一時期，延長停飛每週63個航班中的42個，而只營運21個赴華航班。

　　因此，兩家航司共計有70個「美國飛中國」的航班，此次被申請延長停飛。

　　目前，達美航空每天營運從西雅圖和底特律飛往上海的航班，但希望延後重啟另外4條航線：亞特蘭大至上海、底特律至北京、洛杉磯至上海、西雅圖至北京。

　　此外，美聯航計劃在今冬開通洛杉磯至上海、舊金山至北京、舊金山至上海的每日航班，但也申請延長停飛其他6條航線，具體包括：芝加哥至北京、芝加哥至上海、紐瓦克至北京、紐瓦克至上海、華盛頓至北京，以及舊金山至上海的另外7個每週航班。

　　分析稱，兩家航司申請延長停飛航班，正值美中之間的航班運力因地緣政治和旅遊需求下降而持續低迷之際。根據OAG航班時刻表的分析，2024年9月的美中航班座位數約為24.1萬，比2019年疫情前大幅減少了72%。

　　疫情前，美中兩國每週共有150次來回航班。今年3月31日，美國交通部允許中國航司每週營運50個美中往返航班，美國航空也獲得了每週營運50個往返航班的許可。

　　但目前，美國方面的航司每週只營運39個航班，而中國航司則已使用了營運全部50個航班的許可。