加拿大2大鐵路準備啟動罷工，進出口商沒有更多選擇，預計將導致海運延宕、貨運成本飆升，並且給已經面臨貨物激增的美國港口帶來進一步的壓力。

《彭博》報導，加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway，CN Rail）和加拿大太平洋鐵路公司（Canadian Pacific Railway，CPKC）2大鐵路巨頭超過9000名員工預計將在美東時間週四（22日）啟動罷工，在預期的罷工即將來臨之際，已經對貨運市場產生影響。

全球最大貨運經紀公司之一的羅賓森全球物流（C.H. Robinson Worldwide）的夏農（Scott Shannon）表示，公司一直將美國客戶的大部份海運貨物，從加拿大的港口轉移至美國南加州和華盛頓州的碼頭，對於具有時效性的零售貨物，則改用卡車運送。

這場罷工已經開始影響到小麥、化學物質和化肥等產品的運輸。2大鐵路公司自上週開始分階段關閉鐵道網路，以確保有害貨物不會被卡在不應該停留的地方。夏農指出，美國的火車在罷工開始之前就陸續關閉了，鐵道就像一條永遠不會停止運行的戶外輸送帶，他們被設計成24小時7天不停的運作，並沒有開始和停止，所以不會只是在午夜按下開關，而是要在午夜前完全關閉。

然而，其他替代路線也面臨不確定性。加拿大卑詩省（British Columbia）1個由730名碼頭工人組人的工會也揚言要罷工，目前正在等待投票。

物流公司擔心，若是的碼頭工人也選擇罷工，美西海岸的碼頭工人工會可能會拒絕接下原本將運往加拿大的貨物。夏農表示，在罷工的情況下，美西的港口工人不太可能處理加拿大的貨物，無論這些貨物是如何抵達。夏農補充，這種情況曾在去年溫哥華港口為期13天的罷工中出現，貨櫃在當時陷入了2週的困境。

加拿大出現罷工的同時，從休士頓到波士頓的多個主要港口，約4.5萬名工人面臨合約談判問題。國際碼頭工人協會（International Longshoremen Association）今年夏天叫停了薪資談判，如果勞資雙方在9月30日到期前未達成協議，將迎來罷工。

一些貨物目前已改道運往美西港口，這些港口的貨櫃吞吐量正逼近疫情期間創下的紀錄。不過也有其他許多原因，讓航運公司猶豫是否要讓船隻改道，包括距離較長、塞港和關稅不同等問題。轉運貨物將增加進出口商的成本，其中包括航運商的附加費，以及改用卡車的額外費用。

DHL全球貨運加拿大董事總經理派特里（Richard Patry）表示，這些公司正在評估美國港口的擁堵情況，並確保港口有足夠的能來處理被轉移的額外流量，特別是加拿大港口是運往美國貨物的重要門戶。

美國商會（US Chamber of Commerce）指出，加拿大2條最大的鐵路同時停駛，將對美國經濟造成重大影響。農業運輸聯盟（Agriculture Transportation Coalition）執行董事弗里德曼（Peter Friedmann）表示，大多數美國不知道美國對加拿大鐵路的依賴程度，儘管有替代方案，但美國鐵路和海運碼頭運量有限。