未來規劃四個分區 馬裏蘭景觀大道走廊基礎設施大升級
新聞來源：賭城天天報發佈作者：本報記者晨楓發佈時間：2017-09-22
作為南內州區域強化規劃（Southern Nevada Strong Regional Plan）社區發展機遇點之一，通勤繁忙的馬裏蘭景觀大道（Maryland Parkway）走廊將迎來基礎設施大升級，走廊區域會規劃為四個分區進行規劃發展，並以大容量快速交通系統進行鏈接。
（本報記者晨楓）
馬裏蘭景觀大道走廊的未來強化發展或將是谷地又一次大規模公、私商業投資協作發展的拓展、振興機遇！馬裏蘭景觀大道走廊一直是谷地繁忙、重要的通勤走廊，其連接著市中心、UNLV大學、日升醫院（Sunrise Hospital）、麥卡倫國際機場（McCarran International Airport）及周邊若幹個商業和居住中心，其每天通勤車輛逾3.3萬輛，且還承載著公共車輛、自行車等通勤逾9000輛次，因而走廊區域的整體、分區細化規劃、交通基礎設施升級可謂殊為必要！根據區域交通委員會（RTC）和南內州區域強化最新釋出的規劃藍圖，馬裏蘭景觀大道走廊將被規劃為四個分區：四個分區分別是Midtown Medical區（Sahara Avenue/Desert Inn Road之間）、 Midtown Boulevard區（ Desert Inn/Flamingo Road之間）、Midtown UNLV區（Flamingo Road/Tropicana Avenue之間）和Midtown Gateway區（Tropicana Avenue南至麥卡倫機場）；四個分區約有3.5萬居民通勤在8.7英裏長走廊上，規劃以快速公共巴士系統或輕軌系統進行鏈接，盡管兩交通系統為二選一方案，但確定馬裏蘭景觀大道會雙向縮減為兩車道通勤（現為3車道），空間讓位增加1條公交或輕軌專線，且會拓寬街道增加行人和自行車通勤專線及安全措施；若規劃快速公交系統，則耗費約2.98億至3.67億美元，每小時運行成本約96美元，每趟公交可搭載約90名乘客，而若建以輕軌系統則耗資約5.73億至7.05億美元，每小時運行成本約220美元，每趟輕軌可搭載約140名乘客，無論公交還是輕軌均需增加克郡燃油稅來支付，規劃確定後的輕軌最快鋪設動工時間為2023年，預計2020年開始正式調增燃油稅以籌款或融資。RTC工程和技術總監David Swallow表示，馬裏蘭景觀大道走廊的社區民意征集、規劃建設藍圖均已基本完畢，預定今年秋季完成規劃環境評估之後即可定稿進入實際操作階段，走廊區域的規劃發展不僅僅是便捷走廊的通勤，且會分區定位性地改造、完善走廊沿線的商業面貌，這將給予公、私商業企業、投資者以良好的拓展、振興機遇。
馬裏蘭景觀大道走廊規劃區從市中心至麥卡倫機場，長約8.7英裏的走廊沿線居住有9萬居民，其中約25%居民沒有私家車而依賴公共交通通勤，無私駕車比例為谷地各區最高；9萬居民家庭中，約46%家庭為低收入家庭，比例為谷地各區的逾2倍；馬裏蘭景觀大道的公交通勤路線服務“重要性”僅次於賭場大道線路，其貫通南北且與谷地5大公交繁忙線路相交接。南內州區域強化規劃表示，馬裏蘭景觀大道走廊的分區規劃、發展將影響到走廊及沿線區域未來60年的面貌、景觀及基礎設施改善，尤以Harmon Gateway附近區域改善“舊貌換新顏”最為徹底。
